RYB燃油泵軸承端面軸向磨故障排除方法,我廠的產(chǎn)品經(jīng)久耐磨,壽命長(zhǎng),售后服務(wù)好,燃油泵廣泛適用于輸送介質(zhì)溫度在100°C以下不含硬質(zhì)顆粒雜質(zhì)的柴油、潤(rùn)滑油等性質(zhì)類似的其它液體。
管道燃油泵的主要優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，維修方便。典型的燃油泵結(jié)構(gòu)如附圖一所示。其中軸承、軸套、推力盤為易損件，絕大多數(shù)情況下燃油泵故障現(xiàn)象表現(xiàn)為軸承內(nèi)圈徑向磨損，軸套、推力盤腐蝕、磨損、燒結(jié)，這時(shí)只需根據(jù)磨損情況更換軸承、軸套、推力盤即可，操作簡(jiǎn)單，方便。時(shí)間一長(zhǎng)使得我們對(duì)其輕視之心漸起，認(rèn)為燃油泵的維修毫無技術(shù)含量。但事實(shí)情況并非如此，燃油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況分析、故障原因分析及排除方法的內(nèi)容是非常豐富的，是需要花費(fèi)很多時(shí)間學(xué)習(xí)的。下面以解多級(jí)燃油泵軸承端面軸向磨損故障為例，重點(diǎn)敘述一下燃油泵在拆機(jī)檢修過程中的檢修要點(diǎn)及注意事項(xiàng)。
     RYB燃油泵拆檢發(fā)現(xiàn)多級(jí)管道燃油泵前軸承端面與推力盤接觸部位磨損嚴(yán)重（軸承端面與軸承函端面平齊）、前推力盤端面磨損、葉輪前端面磨損嚴(yán)重。更換石墨軸承、軸套、推力盤復(fù)位，嚴(yán)格按照操作程序啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，這時(shí)仔細(xì)觀察泵的聲音、振動(dòng)、溫度、電流、出口壓力、流量、TRG指示等各種運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，均未發(fā)現(xiàn)異常。當(dāng)泵運(yùn)轉(zhuǎn)了15分鐘左右時(shí)發(fā)現(xiàn)電流表指針逐漸增加（正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電流值為5A），出口壓力、流量、泵體溫度、TRG指示無變化，聲音、振動(dòng)變化不明顯。約20分鐘左右電流表指針接近上限，停泵。將泵解體，前軸承端面與推力盤接觸部位磨損。
     故障分析：很明顯，導(dǎo)致輕型多級(jí)燃油泵自停的原因是因?yàn)榍拜S承端面磨損，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子軸下沉，隨著磨損的加劇葉輪與泵渦殼接觸，發(fā)生劇烈摩擦，泵運(yùn)轉(zhuǎn)功率增大，當(dāng)電流增大到過流保護(hù)電流值時(shí)，泵自停。是什么原因?qū)е螺S承端面在很短的時(shí)間內(nèi)迅速磨損的呢？我們知道，在一般情況下燃油泵軸承的磨損主要主要表現(xiàn)在其內(nèi)圈與軸套的摩擦面，其與推力盤相接觸的摩擦面磨損量非常小。而此次情況恰恰相反，RYB燃油泵從開始運(yùn)轉(zhuǎn)到過電流自停止用了30分鐘左右，軸承端面磨損量為5mm，這說明在前軸承端面與前推力盤端面之間存在著很大的軸向力。這個(gè)力從哪里來的？是不是工藝人員對(duì)泵的操作出現(xiàn)失誤造成的？是不是當(dāng)時(shí)泵的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境因工藝波動(dòng)出現(xiàn)偏差造成的？還是泵出現(xiàn)了問題而在檢修過程中沒有發(fā)現(xiàn)？回憶泵第二次啟動(dòng)時(shí)的情景，當(dāng)時(shí)的操作是嚴(yán)格按照操作程序進(jìn)行的，不會(huì)有問題！從DCS中調(diào)出當(dāng)時(shí)相關(guān)設(shè)備的工藝參數(shù)記錄，沒有問題！看來泵本身出現(xiàn)了問題。在當(dāng)?shù)臋z修過程中泵的拆卸、解體、裝配、復(fù)位的方法和步驟沒有發(fā)現(xiàn)問題，各種小件也沒有遺漏。把泵再次組裝完畢，用游標(biāo)卡尺測(cè)量各部位尺寸發(fā)現(xiàn)該泵“軸向間隙”（“G值”）實(shí)際測(cè)量值為3mm，“軸向竄量” 實(shí)際測(cè)量值為2.3mm，而該泵電動(dòng)機(jī)機(jī)座號(hào)是210，“軸向間隙”應(yīng)為4mm，軸向竄量應(yīng)為0.7mm~2.1mm，不在規(guī)定范圍內(nèi)，這就限制了葉輪沿軸向運(yùn)動(dòng)的范圍，破壞了泵對(duì)軸向力的調(diào)節(jié)能力，直接導(dǎo)致了軸承端面在很短的時(shí)間內(nèi)迅速磨損。重新調(diào)整軸承調(diào)整墊圈和葉輪調(diào)整墊圈把“軸向間隙”與“軸向竄量”調(diào)整在規(guī)定范圍內(nèi)，復(fù)位運(yùn)轉(zhuǎn)，故障消除！
 這次對(duì)RYB燃油泵故障的處理，說明了因?yàn)榉N種因素的存在，長(zhǎng)期以來對(duì)燃油泵的維護(hù)維修處于一種初級(jí)狀態(tài)，即按照：泵解體→更換零部件→按原樣組裝→目測(cè)“軸向間隙”與“軸向竄量” →復(fù)位運(yùn)轉(zhuǎn)，這么一個(gè)過程進(jìn)行，從沒有出現(xiàn)過這樣一種情況。此次因該泵外修回來，由于不可知的原因?qū)е?ldquo;軸向間隙”與“軸向竄量”不在規(guī)定范圍內(nèi)。在拆檢過程中沿著舊有的思路進(jìn)行檢修，故不能及時(shí)找出故障原因。
    下面用一些文字?jǐn)⑹鲆幌略趯?shí)際工作中總結(jié)出的燃油泵的檢修要點(diǎn)及檢查項(xiàng)目
    燃油泵在拆卸作業(yè)中的要點(diǎn)：
    1．  在將泵從泵頭內(nèi)抽出時(shí)特別注意不能沖撞葉輪，以避免轉(zhuǎn)子軸彎曲。
    2．  當(dāng)拆卸葉輪、前后軸承時(shí)應(yīng)分別妥善保管好各自的調(diào)整墊圈。
    3．  當(dāng)取下前端蓋時(shí)注意不要碰傷轉(zhuǎn)子軸，并且泵內(nèi)殘留的物料會(huì)流出來，操作時(shí)要注意。
拆卸后的檢查項(xiàng)目：
    1．  軸承
    a．  工作面有無光澤、損傷等。
    b．  內(nèi)徑的磨損量應(yīng)符合《軸承磨損極限表》中的規(guī)定。
    c．  推力面溝槽的磨損程度
注：ΦA—軸承內(nèi)徑；Φb—軸承外徑；L軸承長(zhǎng)度
    2．  軸套及推力盤
    a．  有無腐蝕。
    b．  磨損程度。
    c．  工作面有無光澤、損傷等。
    經(jīng)檢查確認(rèn)是否需要更換。
    3．  其它部件（鍵、鍵槽、密封墊等）有無損傷。
    4．  對(duì)于采用內(nèi)循環(huán)方式的泵，應(yīng)確認(rèn)轉(zhuǎn)子軸孔及前后鎖緊螺栓孔暢通。
    組裝及復(fù)位時(shí)的要點(diǎn)及檢查項(xiàng)目
    a．  前后軸承是否與原裝件結(jié)構(gòu)相同（如是否有直槽），安裝時(shí)注意帶V型槽的面為摩擦面。
    b．  推力盤有一面有一層硬質(zhì)合金涂層此面為摩擦面（沒有涂層的表面光潔度高的一面為摩擦面）。
    c．  轉(zhuǎn)子組裝好后應(yīng)測(cè)定“軸向竄量”，其數(shù)值必須符合《軸向竄量規(guī)定值》表的規(guī)定；葉輪安裝完畢后應(yīng)測(cè)定“軸向間隙”(“G值”)， 其數(shù)值必須符合《軸向間隙規(guī)定值》表的規(guī)定。如不符合，可以通過軸承調(diào)整墊圈和葉輪調(diào)整墊圈進(jìn)行調(diào)整。（后端蓋密封墊的厚度對(duì)“軸向間隙”值也有影響）。
    d．  在將泵安裝回泵頭內(nèi)時(shí)特別注意不能沖撞葉輪，以避免轉(zhuǎn)子軸彎曲。
    e．  對(duì)于采用外循環(huán)方式的泵，復(fù)位前應(yīng)檢查循環(huán)管是否暢通。
    f． 無泄漏雙吸泵復(fù)位后有冷卻油的必須檢查冷卻油是否暢通。